滾裝船MAFI TRAILER介紹

滾裝船MAFI TRAILER介紹

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國。滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

MAFI TRAILER,是滾裝運(yùn)輸?shù)囊环N方式，MAFI平板柜專用于承運(yùn)各類超重、超寬、超長、高價值的大型設(shè)備，視不同船型，承運(yùn)的貨物重量可在100至150噸之內(nèi)，貨高在5米之內(nèi)，長度二十余米的重大件類設(shè)備，運(yùn)輸安全性較高。

 MAFI  TRAILER主要裝載沒有動力的設(shè)備，高價值貨物，例如變壓器，直升飛機(jī)，重大件等，首先發(fā)貨人將貨物運(yùn)送到滾裝碼頭，滾裝碼頭用汽車吊將貨物進(jìn)行裝載到MAFI  TRAILER，然后進(jìn)行綁扎，加固，用碼頭的拖頭，將貨物裝上滾裝船。            了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船，是指通過跳板采用滾裝方式裝卸載貨車輛的“船舶”。滾裝船的概念起源于軍用坦克或車輛登陸艇。世界上第一艘滾裝船是1958年美國建造的“慧星”號。船的兩舷及船尾均有開口，共有5個跳板，供車輛上下船,此后滾裝船便迅速發(fā)展起來，現(xiàn)在盛行于北歐各國。

滾裝船上甲板平整全通，上甲板下有多層甲板，各層甲板之間用斜坡道或升降平臺連通，便于車輛通行，上層建筑位于船頭或船尾，機(jī)艙設(shè)在尾部甲板下面，煙囪位于兩舷，開口一般設(shè)在尾部，有較大的鉸接式跳板，跳板一般以35°?45°角斜搭到岸上。滾裝船的裝卸效率很高。世界轎車運(yùn)輸廣泛應(yīng)用滾裝船。

簡介

滾裝船又稱開上開下船，是用牽引車牽引載有箱貨或其他貨物的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。滾裝船的優(yōu)點(diǎn)是裝卸效率高，船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差；橫格艙壁少而影響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響等。滾裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。

上層建筑布置在船頭或船尾，以便于貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷。滾裝船的出人口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。滾裝船以裝滿

集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元。裝載時，汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過跳板開進(jìn)艙內(nèi)。到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。滾裝船的裝卸效率很高，每小時可達(dá)1000～2000噸，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門——門”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過程中的貨損和差錯。此外，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸。

因此，滾裝船成為迅速發(fā)展的新船型。滾裝船是在汽車輪渡的基礎(chǔ)上發(fā)展演變而來的。造型特殊，上甲板沒有艙口，也沒有起重設(shè)備。車輛通過船上的首門、尾門或舷門的跳板開進(jìn)開出。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首部。因?yàn)闈L裝船運(yùn)載的車輛會排出有害氣體，所以滾裝船對通風(fēng)的要求較高，在甲板上設(shè)有很多通風(fēng)筒。

滾裝船在中國的海上航線應(yīng)用也很多，在煙臺——大連、海口——湛江等輪渡口岸都有廣泛的應(yīng)用。

構(gòu)造特點(diǎn)

滾裝船造型特殊，其船身高大，有好幾層甲板。船首部大都裝有球鼻，中部線型平直，尾部采用方尾，設(shè)有大門或跳板。航行時，折疊式的尾跳板矗立在船尾，駕駛臺等上層建筑設(shè)置在船尾部或船首。

滾裝船上沒有貨艙口，也沒有吊桿和起重設(shè)備。船首部是居住倉室，尾部是機(jī)倉，中部是個大貨倉。在大貨倉內(nèi)有多層甲板，它們之間由斜坡或大型升降機(jī)連接。斜坡道長三、四十米，寬四、五米，有活動的，也有固定的。它的船尾高高地豎立一塊大跳板，船靠碼頭后，放下跳板，裝有集裝箱的運(yùn)貨車輛開上、開下，進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)。滾裝船上的運(yùn)貨車輛不僅可從船的尾部進(jìn)出，還可駛到船艙的各層甲板，進(jìn)行集裝箱裝卸。                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

滾裝船有多層甲板便于貨運(yùn)單元放置，上甲板為平整板面。各甲板間設(shè)有斜坡道或升降平臺互相連通，用于車輛通行。滾裝船的出入口通常設(shè)于尾部，設(shè)有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。載貨車輛從主甲板尾部開進(jìn)來，一直開到貨倉前端。

為了運(yùn)輸安全，滾裝船設(shè)有專門的防搖水倉和其它防搖設(shè)備，以減少船舶搖擺；為了操縱方便，滾裝船首部設(shè)有側(cè)向推進(jìn)器，可向任意方向轉(zhuǎn)動，便于船的回旋。滾裝船和其它運(yùn)輸船舶相比，無論是船的外形、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、艙室布置及裝置設(shè)備都獨(dú)具一格。滾裝船船型高大，有幾層甲板，便于載運(yùn)集裝箱的車輛上、下船。由于滾裝船的貨艙容積利用率比一般貨船低，要裝運(yùn)一定重量的貨物，就得增加船的長度、寬度、高度。所以，滾裝船要比同噸位的一般貨船高大。

滾裝船很特別，它的首部裝有球鼻，中部線型平直，尾部采用方尾。上層建筑布置在船頭或船尾，以利貨物擺放。機(jī)艙布設(shè)在尾部，煙囪置于兩舷，居住艙設(shè)置在船首部，船體中部是一個大貨艙。為了多裝貨物，居住艙下面的甲板也用來裝載集裝箱。滾裝船上的貨艙有的像陸上的倉庫。在貨艙內(nèi)有多層甲板，運(yùn)貨車輛由斜坡道進(jìn)入貨艙，或由大型升降機(jī)來堆放集裝箱。為了充分利用貨艙容積，在滾裝船貨艙中設(shè)置有活動平臺。平時，活動平臺可翻起貼著舷側(cè)，或者升起置放于上層甲板下；需要時，才將活動平臺放下，可把貨艙分隔成2—3層。                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn)

滾裝船與集裝箱船一樣，裝卸效率高，它是通過車輛活動來裝卸集裝箱，每小時可達(dá)1000~2000噸，能節(jié)省大量裝卸勞動力，減少船舶停靠時間，提高船舶利用率。船舶周轉(zhuǎn)快和水陸直達(dá)聯(lián)運(yùn)方便。而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的"門－門"直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過程中的貨損和差錯。

滾裝船運(yùn)輸，船與岸都不需起重設(shè)備，即使港口設(shè)備條件很差，滾裝船也能高效率裝卸滾裝船還有比集裝箱船更勝一籌地方，便是碼頭上不需要起重設(shè)備，也不需要大規(guī)模改造、擴(kuò)建碼頭，增添裝卸設(shè)備。

滾裝船具有更大適應(yīng)性，它除了能裝載集裝箱外，還能運(yùn)載特種貨物和各種大件貨物，有專門裝運(yùn)鋼管、鋼板的鋼鐵滾裝船，專門裝運(yùn)鐵路車輛的機(jī)車車輛滾裝船，專門裝運(yùn)鉆探設(shè)備、農(nóng)業(yè)機(jī)械的專用滾裝船，還可以混裝多種物資及用于軍事運(yùn)輸。由此可見，滾裝船具有廣闊的應(yīng)用前景。

缺點(diǎn)

滾裝船的缺點(diǎn)是重心高，穩(wěn)性較差。滾裝船船體結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是甲板層數(shù)多，一般有2~6層。為使車輛在艙內(nèi)通行                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

無阻，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也很少，因此，滾裝船的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和抗沉性較差。而且，橫格艙壁少，會影

響抗沉性，甲板的強(qiáng)度也受到影響。

航速

滾裝船的航速可根據(jù)航線、貨運(yùn)量、周轉(zhuǎn)率、經(jīng)濟(jì)性等因素綜合而定，對現(xiàn)有實(shí)船統(tǒng)計情況如下：

載重量15000t以上的大型遠(yuǎn)洋滾裝船的服務(wù)航速為18kn～25kn，其中6000車級左右的汽車運(yùn)輸船航速為20kn左右。載重量7000t～15000t的滾裝船，其服務(wù)航速為15kn～25kn。載重量3000t～7000t的滾裝船，其服務(wù)航速為15kn～23kn。載重量3000t以下的滾裝船多數(shù)屬于短途運(yùn)輸，或?yàn)榧小⑹枭⒓b箱服務(wù)，其航速約在13kn～16kn之間。

線型設(shè)計

為了較高的航速，一般滾裝船選取較小的方形系數(shù)，通常為0.6左右。

具有初始舭部升高的船體線型可以在汽車運(yùn)輸船的型線設(shè)計中給予考慮。使浮力有效地向船舶兩端分布，從而盡量減小其首尾的浮力損失，并且對船舶保持良好的快速性和適航性也大有益處。                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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經(jīng)營范圍簡單描述：

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