國內(nèi)各大口岸的貨代操作術(shù)語

買單是什么，是“錢我來給”的意思嗎？背箱是什么，背著箱子要去干嘛？拖車是什么，難道不是托運汽車的車輛嗎？

許多剛?cè)胄械呢洿谂c客戶和同行交流時或多或少都會被這些“術(shù)語”弄得團團轉(zhuǎn)，甚至有些入行不短的貨代在與外地同行交流時也會出現(xiàn)詞不達意的尷尬場面。

下面，瑞獅股份就為大家找來了中國17個口岸的術(shù)語對比圖，一圖了解國內(nèi)各大口岸的操作術(shù)語，不用再到處搜索問人啦，貨代們趕緊收藏吧！

國內(nèi)各大口岸的貨代操作術(shù)語

貨運代理的基本術(shù)語有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這些貿(mào)易術(shù)語，從左到右，買方的義務越來越小，賣方則反之，簡單的說，在國際貿(mào)易術(shù)語中，EXW買方承擔的責任進了大，而DDP術(shù)語下買方承擔最小的責任。

EXW 工廠交貨

指在賣方工廠(Factory, Mill)，農(nóng)場(Plantation)或倉庫(Warehouse)等交貨的貿(mào)易條件，在本條件下，賣方在其營業(yè)場所或其他指定地（工廠、倉庫）將貨物交付買方處置，即為已履行其交貨義務；買方須自己負擔自賣方營業(yè)地領(lǐng)到貨物至目的地的一切費用及風險；為賣方所負擔之義務費用為最輕而買方責任最重的貿(mào)易條件。

FCA 貨交承運人

FCA是free carrier也就是“貨交承運人（……指定地點）”是指賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨，若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。

該術(shù)語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。“承運人”指任何人在運輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內(nèi)河運輸或上述運輸?shù)穆?lián)合方式履行運輸或由他人履行運輸。

若買方指定承運人以外的人領(lǐng)取貨物，則當賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務。

FAS 船邊交貨                                                                                                                                                                                       了解更多，點擊進入

(1)又稱離岸船邊交貨價。為國貿(mào)條規(guī)及1941 年修訂美國對外貿(mào)易定義的貿(mào)易條件。

(2)意義：指賣方于起運地裝貨港買方指定的船邊交貨，賣方負責將貨物放置于靠近買方指定船的碼頭或駁船上。

(3)費用：有關(guān)洽訂艙位、裝船、海上運輸及保險和輸出許可證申請、出口稅捐費用等均由買方負擔。

FOB 術(shù)語

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運港),習慣稱為裝運港船上交貨。按此術(shù)語成交,由買方負責派船接運貨物,賣方應在合同規(guī)定的裝運港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

CFR 成本加運費

CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運費，指定目的港

CIF 成本、保險費加運費

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費加運費，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務外，還有為買方辦理貨運保險，交支付保險費，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費由買方負擔的前提下，賣方應予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以契約貨幣投保。

CPT 運費付至（指定的目的地）

運費付至(CPT)英文為Carriage Paid to)tid to(… named place of destination)，即運費付至(……指定目的地)。區(qū)別CIP術(shù)語中還須對貨物在運輸途中滅失或損壞的買方風險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費。

本術(shù)語系指賣方支付貨物運至指定目的地的運費。關(guān)于貨物滅失或損壞的風險以及貨物交至承運人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費用，自貨物已交付給承運人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。

CPT術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運在內(nèi)的任何運輸方式，按此術(shù)語成交，賣方交貨地點可以在出口國內(nèi)陸任何裝運地點，也可以在出口國沿江，沿海港口，不論在何處交貨，賣方都要辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。                                                                  了解更多，點擊進入

CIP 運費和保險費

(1)為國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于出口地交貨地點交貨，并預付至目的地運費與保險費。

(3)此條件約相當于傳統(tǒng)的CIF 條件，惟賣方風險于將貨物交付運送人看管為止。

(4)適用于貨柜運輸?shù)葟秃线\輸。

買方應注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。

DAF 邊境交貨

DAF是Delivered At Frontier的縮寫，中譯名“邊境交貨”。術(shù)語后跟指定地點(…named place)。DAF是指當賣方在邊境的指定地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊境前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

買方要負責在邊境指定地點接收貨物，辦理進口手續(xù)，支付進口稅捐。買賣雙方費用和風險的劃分，以邊境交貨地點為界?！斑吘场币辉~可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點和具體交貨點準確界定所指邊境，這是極為重要的。

DES 目的港船上交貨

“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔貨物運至指定的目的港卸貨前的一切風險和費用。只有當貨物經(jīng)由海運或內(nèi)河運輸或多式聯(lián)運在目的港船上貨時，才能使用該術(shù)語。

DEQ 目的港碼頭交貨

(1)為國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)指賣方于買賣契約中指定目的港碼頭上交貨的貿(mào)易條件。

(3)風險、費用：在貨物抵達碼頭前所有費用及風險均由賣方負擔。

DEQ術(shù)語要求買方辦理進口清關(guān)手續(xù)并在進口時支村一切辦理海關(guān)手續(xù)的費用、關(guān)稅、稅款和其他費用。                                                  了解更多，點擊進入

DDU 未交稅交貨

(1)是國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地將尚未支付關(guān)稅且尚未從運輸工具卸下的貨物交付買方，即已履行其交貨義務。

(3)風險、費用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費用風險均由賣方負擔，故為賣方所負擔之義務費用為最大的貿(mào)易條件。

DDP 完稅后交貨

(1)是國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地付訖關(guān)稅后，將貨物交付買方。

(3)風險、費用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費用

風險均由賣方負擔，故為賣方所負擔之義務費用為最大的貿(mào)易條件。                                                                                                         了解更多，點擊進入

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