集裝箱封條的分類 加封條時間 封條操作程式 注意事項
瑞獅國際竟爭優勢是:特種箱,危險品,平板柜,開頂柜,框架柜,國際空運,國際海運,集裝箱,國際貨運代理公司,物流公司,東莞拼箱,東莞空運,東莞海運,內河運輸,貨代公司,貨運代理,雙清包稅,FBA頭程,亞馬遜頭程,門到門等綜合性物流公司。東莞市瑞獅捷運進出口有限公司,瑞獅國際集團香港股份有限公司,瑞獅國際物流(東莞)有限公司,各公司之間獨立經營,自負盈虧,利用自身優質網絡服務,為全球企事業提供進出口跨境國際貨運代理或者國際物流服務。
瑞獅國際是國際貨運代理公司、國際物流,跨境進出口電子商務有限公司公司等商務部批準的綜合性進出口服務商之一。貨運代理分為:國際貨運代理公司 國內貨運代理公司或者航空貨運代理、國內貨運和國際物流等。物流分為國內物流和國際物流,瑞獅國際主打國際物流,但憑借優秀的自有公司和代理網絡,在國內物流或者國內貨運方面,也有涉及,國為國內外進出口企事業單位提供完整綜合的優秀服務。 了解更多,點擊進入
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1、封條的分類
按施加封條的人可分為:廠封(工廠封條,是出口工廠加的);關鎖(關封,即海關封條,是海關加的);船封(船公司封條,是船公司加的);碼頭臨時封(碼頭臨時封條,是碼頭加的)。
按封條的材料及功能可分為:高保封條(又稱子彈封條)、鋼絲封條、塑料封條、鐵皮封條和掛鎖封條等。
2、何時加碼頭臨時封條
卸船時不小心搞壞柜子后門上的封條;
柜卸船后于碼頭內拆柜,收貨人提走第一批貨時。 了解更多,點擊進入
3、操作程式 了解更多,點擊進入
(A)Zhongshan(Feeder)――Yantian(mlther vessel)――overseas即中山駁船去鹽田再轉大船,船上每只柜于中山報關再于鹽田轉關,則中山裝上駁船前有如下兩種做法:
(1)柜子后門加大船公司的封條,憑此封條號報關(海關不加關鎖)。而出口工廠做好柜(即裝好柜)時一般要加上臨時廠封,以避免從山口工廠至中山港的陸運期間柜內貨物失竊。少數情況下,若大船公司的責任起點為出口廠之DOOR(DOOR TO DOOR 、DOOR TO CY下),則可能于出口廠做好柜時加上大船公司封條。
(2)柜子上僅駁船公司封條而無海關封條,于鹽田裝大船前也需加大船公司封條。駁船于中山清關時M/F(Manifest 船單、艙單),海關把M/F錄入電腦(M/F上有每只柜的Seal NO.,即對柜上封號備案),至鹽田時當地海關從海關網上調出該柜號,是否一致。
(B)東莞拖車支蛇口再裝大船出口,噸車或貨柜于東莞報關蛇口轉關,則:于東莞僅加海關封條。至蛇口裝大船前再船公司封條,但若船公司負責東莞至蛇口的陸運,即DR (DOOR)-CY或DR-DR,則于東莞加上船公司封條。
(C)中山――香港――海外,有的公司操作如下:柜子后門上加二個封條,一個是中山――香港頭程feeder公司的;另一個是香港――海外的二程大船(mother vessel或 ocean vessel)的,于B/L相關單證上的S/N(Seal NO.)欄可僅顯示一個封號。若遇到海關查柜則兩個Seal同時被剪。查完后需重新施封(拿二個新封條加上),于單證上顯示New Seal NO.。 了解更多,點擊進入
4、注意事項 了解更多,點擊進入
船公司的封條上印有Carrier’s name (多為縮寫。如COSCO、MSC、PIL)及一連串阿拉伯數字。通常由Carrier將其封條交由其agent拿到封條,于工廠做好柜后即加上。船公司的封條通常為子彈封,很牢固,開啟柜門時需用大鐵剪方可剪斷,有人將Carrier’s name稱為“大封條”。
通常,封條應加在后門的右半邊。因壓門的鐵片是焊接在右門上的(即右壓左),關門時須先關左門再關右門,而開門時則相反(廢話)。理論上講,柜子后門 的4個耳朵均可加封條。
新型鉛封(施封鎖)作為一種防盜用鎖具(標識標志),目前已在越來越多領域被采用。如何正確選擇使用新型鉛封(施封鎖)呢?
一,首先要選擇質量信譽有保證的生產廠家(無質量信譽保證的產品鎖閉不緊起不到防盜作用);
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